Amílcar Gomes - Rookie 151

Dados do Piloto em 21 de Agosto, antes da corrida:

Valor Global : 88
Concentração : 65
Talento : 150
Agressividade : 44
Experiência : 17
C. Técnico : 98
Resistência : 67
Carisma : 101
Motivação : 92

Peso : 78
Idade : 21

Comecei a meio e esta época é apenas para conhecer os circuitos e aprender com os erros. Este piloto ficará até ao final da temporada e depois irei contratar um outro. Quais seria os melhores atributos?

Sei que se ficar na categoria Rookie e o piloto tiver mais de 85 de valor total, ficarei sem ele. O objetivo da próxima época é melhorar o carro e o staff, tentar obter patrocínios e treinar o piloto, mesmo que não seja possível subir. O tutorial diz que devemos poupar para ir para Amador com mais dinheiro, mas não acredito que seja possível ser promovido sem melhorar o carro.

Conhecimento Técnico - o mais baixo possível.
Talento - entre 150 a 210
Concentração - no Rookie vc tem q treinar ela ate chegar em uns 130 a 150.
Depois q vc treina Concentração, vc foca somente com treino físicos e não para mais, ate chegar acima de +100 em Resistência
Salario o mais baixo possível.
Tem q pegar piloto pensando em longo prazo. esse piloto com as características que eu estou sitando é tranquilo piloto para chegar ate no PRO.

Resumindo é isso, tem um tópico no fórum explicando bastante sobre piloto.

Vou procurar um piloto pra vc, e te mando o link aki nesse tópico.

Compensa contratar um piloto com o valor global muito baixo? É aí que os salários são mais baixos...veja este aqui:

DriverProfile.asp?ID=17179

Tem talento e um pouco de concentração. Se o treinar, mesmo que na próxima época não consiga subir para amador, ficará acima de 85? É que se o conseguir manter na época seguinte, poderia ficar um piloto melhor que outros.

Este é apenas um exemplo, posso procurar outros.

Postei no tópico de Pilotos, varias opções de pilotos disponíveis para Rookie.

É melhor esperar pelo final da época para contratar o novo piloto, ou será preferível contratar ainda nesta época, por exemplo quando faltarem duas corridas?

Se fosse esta última opção, podia aproveitar já para ir treinando concentração. Outro pormenor, é que o piloto que prefiro vai -se retirar no fim da época, caso não seja contratado.

Melhor contratar ele agora, sem dúvidas, aí vc já começa a fazer os treinamentos, e deixa ele pronto pra iniciar a temporada que vem.

Vou fazer isso então!

Outras dúvidas de pormenor: durante a corrida, no quadro com os tempos, em "eventos", P = Pit; T = Trouble (penso eu) e B = ?

B = pneu desgastado. Isso acontece quando ele está com menos de 18%. Começa a perder rendimento

Obrigado!

Agora umas dúvidas para a próxima corrida, em Spa:

Temperatura de 6º a 15º sem chuva prevista. Pneus macios são uma boa solução?

Relativamente ao combustível, consumo alto, 306,6 Km. Igual a Indianapolis, onde gastei 264,4 litros. O consumo em Spa será idêntico?

muda tudo.
Melhor estrategia são 3 pit de Super macio ou 2 pit de Macio.

Consumo de combustível pra carro nível 1, deve de ficar em uns 260 litros

Sim, era mesmo esse o teste que queria fazer, com 2 pits em macio e o combustível distribuído para durar até às paragens.

Quanto aos treinos do piloto:

Fitness - Aumenta Resistência
Yoga - Aumenta Concentração
Relações Públicas - Serve para melhorar a relação com o patrocinador, mas aumenta alguma coisa no piloto?
Técnico - Aumenta o conhecimento técnico
Psicologia Desportiva - Relacionado com a agressividade?
Ninja - Aumenta a agressividade?
Estancia Termal - ???

Ainda sobre o piloto, qual destes vc escolheria:

VG - 69
Concentração - 94
Talento - 206
Idade - 19
Peso - 63

VG - 71
Concentração - 108
Talento - 214
Idade - 24
Peso - 76

Ou seja, é melhor o mais jovem e leve ou o mais velho e pesado?

Eu teria q ver os outros atributos do piloto, só por isso não da pra ter base.

tem varias opções
https://www.gpro.net/br/DriverProfile.asp?ID=26444

https://www.gpro.net/br/DriverProfile.asp?ID=577

https://www.gpro.net/br/DriverProfile.asp?ID=7727

https://www.gpro.net/br/DriverProfile.asp?ID=1806

https://www.gpro.net/br/DriverProfile.asp?ID=9648

Os outros atributos são baixos e idênticos a esses que vc colocou. Neste momento, nos favoritos estou indeciso entre dois:

Total - 71
Concentração - 107
Talento - 214
Agressividade - 0
Experiência - 26
C. Técnico - 5
Resistência - 0
Carisma - 43
Motivação - 0
Peso - 76
idade - 24


Total - 70
Concentração - 90
Talento - 209
Agressividade - 20
Experiência - 5
C. Técnico - 4
Resistência - 0
Carisma - 61
Motivação - 0
Peso - 68
idade - 18

O salário é idêntico, 355.000$ para o primeiro, 350.000$ para o segundo.

Estou inclinado para o mais novo, acha que se der um prémio de assinatura bem alto, ela aceitaria um salário de 280.000$? O piloto da manager que vai ganhar o meu grupo tem esse salário e o mesmo peso, mas 241 de talento. Deve ter sido contratado com esse aí. Aqui ficam os atributos desse outro:

Driver. Overal 116
Concentration 118
Talent 241
Agresives 0
Ekpeirence 54
Technical insight 48
Stamina 45
Charizma 50
Motivation 245
Weight 68
Age 21

O talento também sobe ou é sempre igual? A motivação sobe com as corridas e as vitórias, por isso está alta. Não sei o que ela treinou, até porque a concentração e a resistência podiam ser maiores.

A primeira opção é melhor, o piloto mias velho.

Pode oferecer um salário 20% abaixo do salário dele. Bônus, não precisa ser mt alto. Mas ajuda sim em aceitar a proposta.

Talento sempre vai ser o mesmo, nunca vai mudar.

Indiferente de qual vc pegarz treina essa concentração até uns 130 ou 140. E depois treinar somente físico. Os únicos 2 treinos que vc vai fazer.

Sim, a ideia é contratar um novo piloto já esta época, para estar mais afinado para a próxima, com treino prioritário de concentração e depois resistência.

Mas se o talento é o mais importante, não seria melhor contratar um que tivesse 220/230 ou mais, mesmo que tenha concentração mais baixa e depois treinar? Por exemplo, este aqui:

https://www.gpro.net/pt/DriverProfile.asp?ID=7075

Ignora o que escrevi antes...fui reler o tópico sobre os pilotos e como o talento tem um peso no valor total, demasiado alto para rookie pode fazer ultrapassar os 85 e se não for promovido, fico sem ele.

A propósito, o que tem mais peso no valor total, além do talento e da motivação?

Outra dúvida, o treino fitness é para subir resistência, mas tira peso ao piloto?

Sobre o total do piloto limite 85, é só vc controlar com a motivação. Mas esses pilotos se vc contratar agora, eles ficar abaixo de 85 nesse reset agora, e na próxima vc vai subir para amador, então não vai perder piloto.

Talento mais q 210 em qualquer categoria e acesso, acaba a trabalhando, o ideal é no máximo 210.

mas vc tem q pensar que esse piloto que vai pegar agora, vai ser seu por no minimo umas 5 temporadas, com objetivo de chegar ao PRO com o mesmo piloto.

Os patrocinadores são resetados no final da época ou as negociações continuam para a época seguinte?

As negociações só mantém se vc subir para o Amador. Se ficar no Rookie td começa do 0, menos o piloto se estiver abaixo de 85.

Era o que pensava, só queria mesmo confirmar. Obrigado!

Mas outra dúvida: é melhor negociar com um patrocinador de cada vez ou não há problema se forem 2?

Para a corrida de amanhã, em Buenos Aires - Desgaste de Pneus Alto; Consumo Muito Baixo; Temperatura entre 22º e 27º.

Uma tática de 2 paragens e pneus macios é boa?

2 de Médio ou 3 de Macio.

ou se quiser fazer 1 de Duro

Obrigado!

Entretanto descobri um site onde tem várias informações sobre o setup das pistas:

https://gpro-db.appspot.com/race_results/