Sepang - Telemetrias

S77R10 - Sepang, correndo na Amateur - 81

Riscos usados:
Ultrapassagem: 25, Defesa: 25, Pista Livre: 5, Pista Livre Molhada: 30, Defeito: 1

Energia:
Início: 100% Fim: 58%

Energia Q1:
Início: 96% Fim: 94%

Energia Q2:
Início: 94% Fim: 92%

Ajuste usado:
FWg | RWg | Eng | Bra | Gea | Sus
633 | 853 | 560 | 708 | 551 | 419

Fornecedor de Pneu: Pipirelli - P ipirelli
Seco: 3
Molhado: 2
Durabilidade: 1
Aquecimento: 7
Pico: 34°


Combustível:
Início=105 lts, Fim=32 lts, Consumo da corrida=180,6 lts, Eficiencia=1,72 Km/lt.

Stints: 4
Voltas | Motivo | Comp | Pneu ( Usado, noBad, Total) | Temperat | Umidade | Sobra Combustível | Reab | Tempo
1-21 | Tyres change due to the weather change | RAIN: | 37% (118,52Km, 154,27Km, 188,13Km) | 24,10°C | 62,81% | 45,0l (1,98Km/l) | 99 lts | 26,759s
22-31 | Tyres change due to the weather change | MEDIUM: | 65% ( 56,44Km, 132,23Km, 161,26Km) | 26,40°C | 61,90% | 59,4l (1,43Km/l) | 70 lts | 39,820s
32-46 | Tyres change due to the weather change | RAIN: | 48% ( 84,66Km, 133,50Km, 162,81Km) | 26,53°C | 61,67% | 27,0l (1,97Km/l) | 70 lts | 25,358s
47-55 | Race end | MEDIUM: | 67% ( 50,80Km, 126,22Km, 153,93Km) | 26,00°C | 60,67% | 32,0l (1,34Km/l) | No Refill | -

Carro:
P | H | A
66 | 69 | 67

Parte Nível | Início | Fim | Desgaste
Chassis 4 | 40% | 58% | 18%
Engine 4 | 13% | 46% | 33%
Front Wing 5 | 0% | 23% | 23%
Rear Wing 5 | 0% | 18% | 18%
Underbody 6 | 70% | 92% | 22%
Sidepods 6 | 42% | 55% | 13%
Cooling 7 | 45% | 67% | 22%
Gearbox 4 | 26% | 52% | 26%
Brakes 5 | 29% | 58% | 29%
Suspension 4 | 22% | 41% | 19%
Electronics 7 | 35% | 49% | 14%

Distribuição de pontos de teste atual:
Tipo de pontos | P | H | A
Pontos de Teste | 0,0 | 0,0 | 0,0
Pontos de P&D | 0,0 | 0,0 | 0,0
Pontos de Engenharia | 18,8 | 15,3 | 15,4
Pontos de Característica | 3,0 | 5,0 | 7,0

Piloto:
Nome : Robert Jelley
Total : 118
Concentração : 176
Talento : 165
Agressividade : 0
Experiência : 45
Conhec. Técnico : 72
Resistência : 105
Carisma : 107
Motivação : 207
Reputação : 0
Peso : 76
Idade : 20 -20 = 0
Zona de satisfação : 109
Pistas Favoritas :

Diretor Técnico
Não contratado

Pessoal & Instalações:
Total : 9 (MLT=10)

Experiência : 16
Motivação : 4
Habilidade Técnica : 18
Tolerância à Pressão : 4
Concentração : 4
Eficiência : 4

Túnel de Vento : 0
Centro de Pits : 16
Oficina de P&D : 0
Centro de Concepção de P&D : 0
Oficina de Engenharia : 0
Laboratório Químico : 20
Comercial : 38


Voltas:
# | Tempo | Pos | Composto | Clima | Tem | Umi | Comb* | Pneu* | Eventos
0 | - | 11 | RAIN | RAIN | 24C | 63% | 58% | 100% | -
1 | 2:04:587 | 8 | RAIN | RAIN | 24C | 63% | 57% | 97% | -
2 | 1:59:327 | 8 | RAIN | RAIN | 24C | 63% | 55% | 94% | -
3 | 1:58:739 | 8 | RAIN | RAIN | 24C | 63% | 53% | 91% | -
4 | 1:59:461 | 8 | RAIN | RAIN | 24C | 63% | 51% | 88% | -
5 | 1:59:586 | 8 | RAIN | RAIN | 24C | 63% | 49% | 85% | -
6 | 1:59:221 | 8 | RAIN | RAIN | 24C | 63% | 47% | 82% | -
7 | 1:59:806 | 8 | RAIN | RAIN | 23C | 63% | 46% | 79% | -
8 | 1:58:581 | 8 | RAIN | RAIN | 23C | 63% | 44% | 76% | -
9 | 1:59:559 | 8 | RAIN | RAIN | 23C | 63% | 42% | 73% | -
10 | 1:59:196 | 8 | RAIN | RAIN | 23C | 63% | 40% | 70% | -
11 | 1:59:610 | 8 | RAIN | RAIN | 23C | 63% | 38% | 67% | -
12 | 1:59:071 | 8 | RAIN | RAIN | 23C | 63% | 36% | 64% | -
13 | 1:58:821 | 8 | RAIN | RAIN | 23C | 63% | 35% | 61% | -
14* | 1:57:789 | 7 | RAIN | RAIN | 24C | 63% | 33% | 58% | -
15 | 1:58:369 | 7 | RAIN | RAIN | 25C | 63% | 31% | 55% | -
16 | 1:58:139 | 7 | RAIN | RAIN | 25C | 63% | 29% | 52% | -
17 | 1:58:852 | 7 | RAIN | RAIN | 25C | 63% | 27% | 49% | -
18 | 1:58:342 | 7 | RAIN | RAIN | 25C | 63% | 25% | 46% | -
19 | 1:58:204 | 7 | RAIN | RAIN | 25C | 63% | 24% | 43% | -
20 | 1:50:304 | 7 | RAIN | VERY_CLOUDY | 26C | 61% | 22% | 40% | -
21 | 2:02:825 | 6 | RAIN | VERY_CLOUDY | 26C | 61% | 20% | 37% | Pit
22 | 2:23:976 | 11 | MEDIUM | VERY_CLOUDY | 26C | 61% | 53% | 97% | -
23 | 1:44:685 | 10 | MEDIUM | VERY_CLOUDY | 26C | 61% | 51% | 93% | -
24 | 1:44:450 | 9 | MEDIUM | VERY_CLOUDY | 26C | 61% | 50% | 90% | -
25 | 1:44:623 | 9 | MEDIUM | VERY_CLOUDY | 26C | 62% | 48% | 86% | -
26 | 1:44:587 | 9 | MEDIUM | VERY_CLOUDY | 26C | 62% | 46% | 82% | -
27 | 1:44:852 | 9 | MEDIUM | VERY_CLOUDY | 26C | 62% | 44% | 79% | -
28* | 1:43:108 | 9 | MEDIUM | VERY_CLOUDY | 27C | 62% | 42% | 75% | -
29 | 1:43:569 | 8 | MEDIUM | VERY_CLOUDY | 27C | 62% | 40% | 72% | -
30 | 1:43:455 | 8 | MEDIUM | VERY_CLOUDY | 27C | 62% | 39% | 68% | -
31 | 2:20:180 | 11 | MEDIUM | RAIN | 27C | 64% | 37% | 65% | Pit
32 | 2:49:821 | 13 | RAIN | RAIN | 27C | 63% | 37% | 97% | -
33 | 1:58:773 | 10 | RAIN | RAIN | 27C | 63% | 35% | 93% | -
34 | 2:04:303 | 10 | RAIN | RAIN | 27C | 62% | 33% | 90% | Driver mistake
35 | 1:58:846 | 10 | RAIN | RAIN | 27C | 62% | 32% | 86% | -
36 | 1:59:039 | 9 | RAIN | RAIN | 27C | 62% | 30% | 83% | -
37 | 1:58:936 | 9 | RAIN | RAIN | 27C | 62% | 28% | 79% | -
38 | 1:58:370 | 9 | RAIN | RAIN | 27C | 62% | 26% | 76% | -
39 | 1:57:949 | 9 | RAIN | RAIN | 27C | 62% | 24% | 72% | -
40 | 1:57:475 | 9 | RAIN | RAIN | 27C | 62% | 22% | 69% | -
41 | 1:57:370 | 9 | RAIN | RAIN | 27C | 62% | 21% | 65% | -
42 | 1:58:649 | 9 | RAIN | RAIN | 27C | 62% | 19% | 62% | -
43 | 1:58:805 | 9 | RAIN | RAIN | 26C | 62% | 17% | 58% | -
44 | 1:59:083 | 9 | RAIN | RAIN | 26C | 61% | 15% | 55% | -
45 | 1:50:390 | 8 | RAIN | VERY_CLOUDY | 25C | 59% | 13% | 51% | -
46 | 2:02:521 | 7 | RAIN | VERY_CLOUDY | 24C | 59% | 12% | 48% | Pit
47 | 2:21:561 | 9 | MEDIUM | VERY_CLOUDY | 24C | 59% | 37% | 96% | -
48 | 1:44:486 | 8 | MEDIUM | VERY_CLOUDY | 24C | 60% | 35% | 93% | -
49 | 1:43:817 | 8 | MEDIUM | VERY_CLOUDY | 25C | 61% | 33% | 89% | -
50 | 1:43:912 | 9 | MEDIUM | VERY_CLOUDY | 26C | 61% | 32% | 85% | -
51* | 1:42:590 | 9 | MEDIUM | VERY_CLOUDY | 27C | 61% | 30% | 82% | -
52 | 1:41:901 | 9 | MEDIUM | VERY_CLOUDY | 27C | 61% | 28% | 78% | -
53 | 1:42:372 | 8 | MEDIUM | VERY_CLOUDY | 27C | 61% | 26% | 74% | -
54 | 1:42:468 | 8 | MEDIUM | VERY_CLOUDY | 27C | 61% | 24% | 71% | -
55 | 1:43:041 | 8 | MEDIUM | VERY_CLOUDY | 27C | 61% | 22% | 67% | -

* Os valores de gasto de combustível e pneu por volta são médias aritméticas simples calculadas para simples referência. A troca de clima durante a corrida causa discrepâncias nestes valores.

>>> Telemetria gerada por GPRO Manager's Toolbox 3.7.39.GA